在坐標(biāo)系統(tǒng)建立之后，操作者可以繼續(xù)測量夾持面、定位銷、和其他重要特征。定位夾具所有測量特征均可實(shí)時與CAD模型進(jìn)行比對。實(shí)時最佳擬合功能可以讓操作者在實(shí)際加工之前對零件進(jìn)行公差分析，可以大大提升工作效率。重要的定位特征，例如定位銷等，可以直接與CAD進(jìn)行比對，實(shí)時顯示并以不同顏色標(biāo)識是否符合公差。這些實(shí)體可以包含在最佳擬合功能里，來限制零件在夾具內(nèi)的偏移。這實(shí)現(xiàn)了夾具幾何尺寸的快速定位。

在汽車工業(yè)中另一個重要的方面是控制車體的幾何形狀和通過定位夾具控制制造工藝過程的持續(xù)性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)允許同時測量多達(dá)50點(diǎn)，可以在夾持之前和之后分別進(jìn)行多次測量。每一次測量，每個單獨(dú)點(diǎn)的位置變化均可在測量報告中實(shí)時顯示。測量時間小于1s。每一次測量，夾緊部分的變化可以繪制成曲線，便于識別故障點(diǎn)。這些信息在項(xiàng)目初期階段非常重要。東莞專用夾具在安裝到生產(chǎn)線之前可以消除誤差。

每一個獨(dú)立部分的真實(shí)幾何尺寸對于車身整體的質(zhì)量匹配是一個非常重要的因素。定位夾具需要利用坐標(biāo)測量系統(tǒng)驗(yàn)證每個零件基于CAD的偏差。每一個環(huán)節(jié)的每一個零件和過程，均可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時的控制。CAD模型顏色區(qū)分的偏差以使操作員可以實(shí)時地確認(rèn)故障出處，而無需瀏覽數(shù)百個檢測數(shù)據(jù)點(diǎn)。

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