汽車檢具機械設計中的標準化

        標準化是國家組織現代化生產的重要手段，也是實行科學管理的重要措施之一。因此，對于汽車檢具機械零件的設計丁作來說，標淮化的作用是很重要的。所謂零件的標難化，就是通過對零件的尺寸、結構要素、材料性能、檢驗方法、設計方法、制圖要求等，制定出各式各樣的、大家共同遵守的標準。標準化的意義在于：         1．能以最先進的方法在專門化工廠中對那些用途最廣的零件進行大量的、集中的制造

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對專用量檢具的管理和維護

         在一些大中型機械加工企業中，對某些需要檢測的零件尺寸，使用通用量具測量很不方便，甚至根本無法測量，必須設計專用量檢具。但不少企業對專用量檢具的管理不太重視，有的量具既不開合格證，又沒有列入周期檢定，往往使用一段時間后，已經不合格了卻繼續用于測量，影響產品質量。在此，介紹我們對專用量檢具管理的經驗，供參考。   1、專用量檢具的設計、制造和檢驗   首先，企業應根據機械零件加工測量需要，由設計部門設計

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三坐標檢測儀的測量方法

        當三坐標檢測儀測量人員直接對邊界線進行測量時，由于難以將探針尖對準邊界線，因此常常造成較大的測量誤差，效率也較低。為此，可采用以下方法：         在三坐標檢測儀邊界線某一側的面(面1)上、并且在距邊界線不遠處(1mm以內)采點(稱為邊界附近測量點)，然后測量邊界線另一側面(面2)的完整數據。在造型時，先完成面2的制作，然后直接將邊界附近測量點投影在面2上即可為邊界線測

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包裝自動化流水線是生產企業走向未來的必行之路

中國在自動化技術以及包裝自動化流水線的普及度上一直處于比較落后的地位，中國進入工業4.0時代，不僅要面對高級人才匱乏的挑戰，也要面對低端人力過剩的尷尬，更要為“工業3.0”之前的缺課而付出沉重的代價。

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工件和汽車檢具體的設計建模

       首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設計方案，確定檢具的基準面、凹凸情況，檢測截面、定位面等，并簡單繪制其二維示意圖。由于車身覆蓋件以自由曲面為主的特點，“實物反求”是目前建模的通用方法。反求即依據已經存在的工件或實物原型，用激光掃描儀進行數據采集，并經過數據處理、三維重構等過程，構造具有具體形狀結構的原型模型的方法。我們用激光掃描儀對標準的工件表面進行掃略，采集到以點云為主的件表面特征信息，將點坐標轉換到車身坐標下，用s

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加快推進自動化包裝流水線技術的研究步伐

在任何行業中，技術的創新都應該是所有生產環節的重中之重，而近年來，生產企業對自動化包裝流水線的要求愈來愈高，尤其隨著工業4.0時代的不斷逼近，自動化包裝生產線技術的革新已經是勢在必行。

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SGS助中國機械設備工程公司推進海外電站建設

近日，全球領先的檢驗、鑒定、測試及認證機構SGS通標標準技術服務有限公司（以下簡稱：SGS）受中國機械設備 工程股份 有限公司（以下簡稱：CMEC）委托，為所在非洲安哥拉SOYO聯合循環電站建設項目，提供工程材料、機械設備及當地建設過程的防腐質量控制服務，彰顯了SGS在海外電站服務及防腐監檢方面的顯著優勢。

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汽車鈑金檢具要注意以下幾點

  1)  保持標準球和測桿的全面清潔。 2)  保證測座、測頭、測桿、標準球固定牢靠。 3)  輸入測桿長度和標準球直徑。 4)  根據形狀誤差和校正出的寶石球直徑及重復性來保證校正的準確性（加長桿長度不同校正后的寶石球直徑會不同）。 5)  要使用不同測頭位置時，在校正完所有測頭位置后，汽車鈑金檢具通過測量標準球球心點坐標的方法檢查校驗精度。測頭校驗后保存的測頭文件，在測頭、測桿沒有動的前提下方便調出使用。但測量精度比較高的情況下，建議重新校

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